Rivian da luz a also: la startup que quiere revolucionar la entrega autónoma
La saga de Rivian, la compañía que prometió electrificar el mundo del automóvil, da un giro inesperado. Una de sus spin-offs, Also, acaba de levantar una ronda Serie C de 200 millones de dólares, inyectando oxígeno y ambición a un mercado que clama por soluciones de logística urbana. Pero esto es mucho más que una simple ronda de financiación.
Un enfoque verticalmente integrado para dominar la 'última milla'
Also no es una empresa cualquiera. Su propuesta de valor reside en la integración vertical: diseña, fabrica y programa sus propios vehículos eléctricos pequeños, optimizados para un único propósito: la entrega autónoma. Olvídese de las adaptaciones; Also construye desde cero, combinando hardware, software y fabricación en una plataforma compartida que permitirá escalar rápidamente su oferta.
La financiación, liderada por Greenoaks con la participación estratégica de DoorDash y Prysm Capital, se destinará a acelerar el desarrollo de producto, ampliar la capacidad de producción y preparar la expansión internacional. Pero la verdadera noticia no es el capital, sino la alianza con DoorDash, el gigante de la entrega a domicilio. La colaboración incluye un acuerdo comercial plurianual y la incorporación de Stanley Tang, cofundador y jefe de DoorDash Labs, al consejo de Also. Tang, con su experiencia en la optimización de la logística, aportará una visión crucial a la estrategia de Also.
Lo que nadie cuenta es la complejidad de la entrega autónoma en entornos urbanos. No es tan sencillo como programar un coche para que circule por una autopista vacía. También debe sortear ciclovías, intersecciones complicadas y espacios reducidos. Ahí es donde entra en juego la propuesta de Also, que se centra en entornos complejos, precisamente aquellos donde otras empresas evitan operar.
Su primer lanzamiento, el TM-B (una bicicleta eléctrica con asistencia al pedaleo) y el TM-Q (un cuadriciclo eléctrico para entregas), son un claro indicativo de su estrategia: vehículos pequeños, ágiles y diseñados para navegar por el caos urbano. Y la colaboración con DoorDash, que inicialmente se centrará en áreas desatendidas, es una prueba de fuego para su tecnología.
Mientras tanto, la empresa matriz, Rivian, también está recogiendo frutos. Solo el mes pasado, Uber anunció una inversión de hasta 1.250 millones de dólares, que podría alcanzar los 50.000 vehículos autónomos. Los últimos resultados financieros de Rivian reflejan una mejora notable: un beneficio bruto de 144 millones de dólares en 2025, en contraste con la pérdida de 1.200 millones del año anterior. La pérdida neta se redujo a 3.640 millones, mientras que los ingresos consolidados aumentaron un 8%, alcanzando los 5.380 millones.
La apuesta de Rivian por Also es un movimiento audaz que refleja la creciente importancia de la logística autónoma. Pero la verdadera prueba de fuego para Also será demostrar que puede convertir su visión en una realidad rentable. El mercado está hambriento de soluciones de entrega eficientes y sostenibles, y Also tiene la oportunidad de liderar la revolución, pero el camino hacia la rentabilidad estará plagado de desafíos.