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Platinum group metals se dispara: analistas ven un 128 % de revalorización

El Waterberg ya no es solo un proyecto en la mesa de diseño. Platinum Group Metals (PLG) acaba de abrir una válvula de 60 millones de dólares para alimentar la mina sudafricana que, según tres bancos de inversión, puede convertirse en la próxima máquina de generar paladio del planeta.

El 75 % de los analistas apuesta por el toro

La cifra habla por sí sola: el precio objetivo medio de los analistas que siguen el valor en Nueva York es de 3,89 dólares, 128 % por encima del cierre del jueves. El consenso es tan firme que ni un solo vendedor aparece en los modelos de los bancos que cubren la acción. La razón no es el platino, metido en un mercado bajista desde 2022, sino el paladio y el rodio que Waterberg puede empezar a producir en 2028, justo cuando los stocks de automóviles híbridos —su principal consumidor— repunten.

El 10 de marzo la compañía firmó con BMO Nesbitt Burns, Beacon Securities y BMO Capital Markets un acuerdo de distribución continua de acciones. Es decir, venderán títulos al ritmo que el mercado los demande, sin colocación forzosa, hasta el 13 de diciembre o hasta que se agoten los 60 millones. El mecanismo, conocido como ATM (at-the-market), evita la maldición de la ampliación tradicional: no hay descuento ni dilución brusca para los actuales accionistas.

El dinero irá a perforar más pozos en Waterberg y a pagar la ingeniería de la planta. La fase 1 contempla 8,1 millones de onzas de equivalente de paladio al año durante 45 años, con un coste en boca de mina de 495 dólares la onza: menos de la mitad del precio spot actual. Con esos números, el proyecto genera un flujo libre de caja anual de 370 millones y un VAN —según el estudio de factibilidad— de 1.860 millones después de impuestos.

¿Por qué ahora y no antes?

¿Por qué ahora y no antes?

La compañía lleva dos años esperando el permiso de minería definitivo de Sudáfrica. Lo recibió en enero. El gobierno, urgido por exportar algo que no sea carbón, ha puesto la bandera verde también al acuerdo de beneficiación local: parte del concentrado se procesará en Rustenburg, a 80 km de Waterberg, lo que suma empleos y reduce la presión fiscal al proyecto. El timing coincide con el agotamiento de los inventarios de paladio en Rusa, país que controla el 40 % del suministro mundial y cuyas exportaciones ya cuelgan de un hilo por las sanciones.

El riesgo, claro, es la cotización misma. PLG capitaliza hoy 240 millones y negocia a 0,32 veces el valor en libros. Un descalabro típico de una junior que aún no ha puesto una pala en producción. Pero el flujo de caja futuro, según el modelo de Beacon, justifica un precio de 4,5 dólares incluso con el paladio a 1.000 la onza, 35 % por debajo del nivel actual. La palabra de los analistas: asimétrico. El suelo parece cemento; el techo, cielo.

El martes pasado el volumón en NYSE American superó los 14 millones de acciones, cuatro veces la media. No fue un pump: fondos de cobertura de Toronto y Nueva York se posicionaron después de que la empresa presentara el nuevo plan de perforación de 60 km que iniciará en abril. La idea es convertir 30 % de los recursos inferidos en medidos antes de fin de año, un salto que elevaría las reservas al estándar exigido por los bancos para financiar la planta sin equity adicional.

La jugada es sencilla: si el paladio se mantiene por encima de 1.200 dólares, Waterberg se auto-financia en tres años y PLG deja de ser una penny para pasar a mid-tier. Si colapsa, el ATM sigue abierto y la dilución continúa, pero el proyecto sigue vivo porque el coste operativo es tan bajo que ni siquiera el peor escenario de los commodities lo hunde. De ahí que los que están dentro repitan la misma frase: “es un call option sobre el hidrógeno verde y la escasez de paladio”.

El cierre de ayer en 1,70 dólares deja un hueco de 2,19 hasta el objetivo medio. El reloj corre. El 13 de diciembre el ATM expira y, con él, la autopista de financiación barata. Si Waterberg sigue cumpliendo deadlines, la próxima vez que la acción pase por 1,70 será en el retrovisor.