Freightos recorta plantilla: ¿el fin del optimismo en el 'freight tech'?
La promesa de revolucionar el transporte de mercancías con tecnología ha encontrado un revés. Freightos, la plataforma de cotización y reservas de flete, anuncia una reducción de hasta el 15% de su plantilla, un movimiento que pone en tela de juicio la sostenibilidad del modelo de negocio en un sector cada vez más complejo.
Pablo pinillos, el nuevo timonel, apuesta por la austeridad
El ajuste, que afectará a entre 50 y 60 empleados de una plantilla de 382, llega poco después del nombramiento de Pablo Pinillos como nuevo CEO, quien ha señalado la disciplina de costes como pilar fundamental para alcanzar el punto de equilibrio en el cuarto trimestre. Pinillos, quien hasta ahora ostentaba el cargo de CEO interino tras la salida de Zvi Schriebrer, parece decidido a frenar una trayectoria de pérdidas que ha lastrado a la empresa desde su debut bursátil en enero de 2023.
La cifra habla por sí sola: en 2025, Freightos redujo sus pérdidas netas a 17,5 millones de dólares, una mejora respecto a los 22,5 millones del año anterior. Sin embargo, el EBITDA ajustado se situó en pérdidas de 11,2 millones, una cifra que, si bien mejoró, aún evidencia la fragilidad financiera de la compañía. El crecimiento de los ingresos, un 24% hasta alcanzar los 29,5 millones de dólares, no ha sido suficiente para compensar los costes operativos.
Pero hay un detalle que preocupa: este recorte se produce en un contexto de reajustes generalizados en el sector tecnológico y logístico. WiseTech Global, competidor directo de Freightos, planea despedir a 2.000 de sus 7.000 empleados en los próximos dos años. Grandes nombres como UPS, Amazon, C.H. Robinson y Kuehne+Nagel también han anunciado recortes de plantilla significativos, reflejando una corrección en el mercado tras un período de expansión acelerada.
El nuevo CEO no se anda con rodeos: “Estos tipos de decisiones son muy difíciles, pero son un paso necesario para asegurar que Freightos esté posicionada para un crecimiento sostenible a largo plazo en un mercado dinámico”. La estrategia, según Pinillos, se centra en invertir en mercados con mayor potencial y desinvertir en aquellos menos rentables, al tiempo que se impulsa la eficiencia operativa mediante la implementación de inteligencia artificial y otras tecnologías avanzadas.
La empresa espera incurrir en unos costes de reestructuración de 1,3 millones de dólares durante los primeros nueve meses del año, pero confía en que estas medidas generen un ahorro anualizado de 4,5 millones de dólares a partir del cuarto trimestre. El desafío para Pinillos es claro: demostrar que la austeridad y la tecnología pueden ser la fórmula para transformar Freightos en una empresa rentable, o si, en cambio, este recorte de plantilla solo es un parche temporal en una industria que se enfrenta a una dura realidad.
¿La ia, la gran esperanza o la justificación para los recortes?
La presión para operar con una estructura ágil, especialmente en el sector del software, es palpable. Empresas como WiseTech han sido explícitas en señalar los beneficios de la IA en la optimización de procesos, desde la redacción de código hasta la clasificación arancelaria. Para Freightos, la apuesta por la tecnología se presenta como la única vía para frenar las pérdidas persistentes y alcanzar la rentabilidad. Pero la pregunta que queda en el aire es si la automatización será suficiente para compensar la caída en la demanda y la creciente competencia en el mercado del 'freight tech'.
La clave ahora está en la ejecución. Pinillos deberá demostrar que su visión de una Freightos más eficiente y rentable es viable, y que el recorte de plantilla no solo es una medida de ahorro, sino una inversión en el futuro de la empresa. El mercado observa con atención, porque la historia de Freightos no es solo la de una empresa tecnológica, sino la de una industria que busca reinventarse en un mundo cada vez más complejo.